Ладога 2015. День 1. Как мы сразу собрали свой ФуллХаус
После процедуры старта началась спортивная культурная программа.
Еще на брифинге Андрей поведал, что им был проработан маршрут движения в объезд традиционных дачных пробок на выезде из города. Наверное, было бы интересно посмотреть питерскую реализацию дачных заторов нам, москвичам. Но не судьба. И слава внедорожным богам :)
В этом году маршрут ГТ был ожидаемо посвящен 70-летию Великой Победы.
Маршрут ГТ начался с одного из самых страшных мест кровавой войны. Мы приехали на Невский пятачок.
Прошедшей зимой здесь проходили реставрационные работы, но в основном они коснулись дорожек и “рубежного камня”. Скандальная была история, но к 9 мая всё успели завершить.
Что примечательно, памятного камня от Москвы до сих пор нет…
Следующей остановкой стали Синявинские Высоты. На входе к мемориальную комплексу мы попали под суровый фейс-контроль.
Мы оперативно выбрали самое слабое звено нашей Экспедиции для жертвоприношения природе, но Её Гадючество успело ретироваться до вручения визжащего трофея.
На брифинге предыдущего дня звучала информация, что после Высот будет сыровато. В целом так оно и оказалось. Прибыв к первой луже мы уперлись в экипаж, который прямо по середине дороги начал спускаться. И тут мы начали собирать наш внедорожный Фуллхаус.
На вопрос Пилота “Может спустимся” последовало два одновременных ответа “Там асфальт скоро, смысла нет” и “Мы что не джипперы чтоли?”.
В связи с тем, что раскорячившийся сдувающийся экипаж не внимал русской культурной речи и никак не хотел убирать свою тарантайку с дороги, Пилот принял волевое решение — обойти его. Педаль в пол, машина рванула с пробуксовкой… но Паджеро надутый до 2.5атм едет явно хуже, чем квадрик. “Господа, мы сели” :)
После небольшой планерки с повестками дня “Что за х?..”, “Что, опять?!”, “Кто будет отмывать салон?” и “Всё, я пешком в Москву!” в итоге было принято согласованное решение, что наверное стоило бы и отлебедиться.
Отлебедились. К сожалению, быстро перестроиться с “еду на квадрацикле” на “ползу на автомобиле” тяжеловато. Спустя метров 20 Паджера снова беспомощно вращает всеми своими колесами. В этот раз окопались аж по пороги :) Снова зазвучали лозунги “Пора сдуваться!”, которые парировались “Штурмана слушать надо!”. Во время этой почти что первомайской демонстрации вытащили Пахеру на сухое, заодно выдернув и наш второй экипаж с Аней за рулём. Аня не хотела отставать от нас и, заглохнув посередине лужи, начала экстренно искать кто ж её вытащит-то. К счастью, мы успели её вытащить до того момента, когда желающих оказать помощь мужиков стало бы больше, чем у нас членов экипажа :)
По итогам этих двух луж наш традиционный список “вкатываемся в гонку” заполнился почти полностью: — Засесть из-за того, что “травить колеса — для слабаков” [done] — Засесть из-за того, что Пилот не услышал Штурмана [done] — Залить толстым слоем удобрений салон автомобиля [done] — Найти слабое звено, готовое отправиться пешком в Москву да “и в принципе хоть куда” [done] — Устроить красочное грязевое шоу всем Зрителям [done] — Вытащить засевший наглухо белый Патриот [done]
Не выполненным осталось только традиционная мелкая поломка, которая отнимет у нас часа два-три… И в следующей луже мы отрываем защиту днища и загибаем её в прекраснейший бутерброд.
Это уже становится традицией. Каждый Год в первую неделю июня где-то на Ладоге мы собираемся чтобы снять помятую защиту.
Но всё-таки в этой ситуации для нас нашелся и плюс. В течение первых двух часов гонки мы смогли собрать все обязательные пункты нашего списка успеха. Теперь, в остальные 7 дней, можно уже не беспокоиться о нём и поехать, черт побери эту грязь, нормально!
Спустя 20 метров нам стало очевидно, что наш экипаж далеко не единственный, кто превратил эту несложную дорогу в район радостей и утех. Паджеро Камневых засаживалось еще хлеще нас, причем из одной лужи его вытаскивали лесовозом.
Попытавшись вспомнить когда нас последний раз дергали такой суровой техникой… в общем, мы тоже решили поучаствовать и забрались на броню страдальца :) Андрей (водитель синего Паджеро) с радостью встретил гостей на своём левом пороге и с радостным криком “ну теперь точно не перевернусь” начал процедуру вытаскивания своего автомобиля на сушу.
К радости Камневым и нашему двоякому отношению к результату (запчасти-то ведь уехали!) мы направились дальше по этой чудесной дороге. К сожалению, немногим позже грязевой участок кончился, а мы только наконец-то вкатились.
Впереди нас ждала очередная группа памятников.
Дальше легенда повела нас на “Дорогу Жизни”.
По пути была точка, указывающая на старую полуразрушенную церковь.
А дальше мы прибыли к памятнику Газ-АА, более известному как полуторка. Который и стоит на “Дороге Жизни”.
Памятник был установлен всего год назад, о чем информирует нас сопроводительный текст к машине. Примечательно, что машину восстановили всего за два месяца. После 60 лет проведенных на дне Ладоги.
Рядом с памятником полуторке есть небольшой информационный стенд, посвященный “Дороге Жизни”.
На перегоне от Дороги Жизни к следующим памятным местам нас встретил один из Организаторов. Он нам вежливо объяснил, что сейчас начнется часть нашей легенды, которая проходит по трассе спортивных категорий, и попросил быть как можно внимательнее и аккуратнее. Из “спортсменов” мы увидели только тот самый стоковый Гелентваген. Немного порадовавшись за него (еще ж на ходу!), мы не спеша двинулись дальше. Но благо общий участок трассы был небольшим и после его преодоления мы направились к последним точкам сегодняшнего дня.
Стоит отметить, что на нашем маршруте оказались и две точки в стиле “ГрандТуризм-2014” — полоски на дереве.
К счастью в этом году таких точек было очень мало и нам не пришлось снова играть в ролевую игру “Акушерское Отделение” — определять беременна ли береза (две полоски) или же пока нет (1 полоска).
А крайней точкой этого дня стал тральщик ТЩ-100, установленный в Новой Ладоге. На нём нам предстояло посчитать количество ручек на корабельном пулемете. Фотографий мы почему-то не сделали :)
Завершив Легенду первого дня, мы задумались о прекрасном. Нет, не о куртизанках :) А о чистоте коня железного. Водные процедуры обошлись нам в дикие для Москвы деньги — 200 рублей.
Утолив желания прекрасного, мы выдвинусь в сторону Лагеря. По прибытию привели защиту днища в почти заводской вид и отложили до утра — перед брифингом и установим…
